近期有網友問小編，汽車零部件前處理后，還未進行最后的涂裝工序，有部分產品在暫存區就出現了生銹的現象。這是為什么呢？下面凱盟小編就和大家講解一下原因吧。
第一點，對工件的脫脂清洗工作不夠嚴謹。
①工件在車沖過程中，表面有沖壓油殘留，金屬碎屑，以及車沖工具上的潤滑油和防銹油等。若選擇的清洗工藝和清洗劑的濃度和清潔力達不到要求，會有油污殘留的可能。
②工件加工過程油污較多，槽內的清洗液應及時監控處理。且工件清洗過程需要及時清理槽液上漂浮的油污，最好有油水分離過濾器，其目的為了延長清洗液的使用壽命，并能夠及時的避免清洗液對工件的二次污染。
③對于有空洞和齒邊的工件，未對各表面油污清洗情況進行實時的檢測，導致孔縫處油污有殘留。
第二點，工件脫脂清洗后的處理不當。
①用清洗劑清洗將工件表面的油污處理后，應及時進行水洗（漂洗），目的是要將清洗液殘留和一些浮在工件表面的油滴除掉。
②同脫脂清洗道理一樣，若工件體積較大，或有孔洞結構，就會有清洗不到位的可能性，這時候就需要至少增加一道水洗工序，保證將工件表面徹底清洗干凈。
③工件表面清洗后，操作人員應佩戴新的清潔手套才能直接接觸工件，否則人體汗液或自帶的灰塵會污染工件。
④工件清洗后，應及時的烘干，冷卻。防止工件表面遺留水漬。
第三點，防銹處理不當。
①對工件進行清洗后，應及時的進行工序間鈍化防銹處理。因為夏季車間溫度過高，濕度較大，對于非恒溫恒濕的生產車間，若工件長時間暴露在潮濕空氣中，可能導致返銹。
②工序間的防銹液選擇不當，導致防銹效果差。
希望小編今天的簡單普及對大家有所幫助，如果大家還有其他問題，歡迎撥打電話咨詢凱盟化工的客服，小編愿意為您解答。
